四季彩の境界

パシフィコ横浜で開催されたノスタルジック２デイズ のレポートその２です。
その２では日産車を特集してご紹介します。
この手のイベントのメインはやっぱりこのメーカーですよね。
ただし見るべきモノが多かった訳ではないです。

ケンメリ
Ｌ型エンジンにＯＳ技研のツインカムヘッドが組み込まれています。


これがＯＳ技研のツインカムヘッド
シリンダブロックはＬ２８を使用
通常Ｌ型エンジンはカウンターフロー（キャブとエキマニが同じ方向）ですが
これはクロスフロー（キャブとエキマニが向き合っている）になってます。


日産ワークスのヘッド（通称サファリヘッド）を搭載したＬ型エンジン
２４０Ｚのラリーカーに搭載されていたようです。
これをみるとキャブとエキマニが同じ方向にあって
カウンターフローであることが良く分かります。


プリンス スカイライン スポーツ
『日本のメーカーが外国にデザインを依頼し、市販された最初のモデル。
１９６０年トリノショーで公開された後、１９６２年４月に発売された。
エンジンはグロリア用の１９００ｃｃを搭載、ボディはほとんどハンドメイドだった。
クーペとコンバーチブルがあり、生産台数は合わせて６０台。』



スカイライン



スカイライン


ケンメリ
トップのヤツの同じような感じですが、
こちらはホーイルメーカーのレイズからの出品



スカイライン・スーパーシルエット


ブルーバード・スーパーシルエット
これははじめて見ました。







４１１ブルーバード



５１０ブルーバード



フェアレディＺ



フェアレディＺ


フェアレディＺ
エンジンをＲＢ型に載せ替えてあります。


フェアレディＺ４３２
ＧＴ－Ｒと同じエンジンを積んでるタイプ



フェアレディＺ


２４０ＲＳ
今年のニューイヤーミーティングでも別の個体があったけど
グループＢのホモロゲ用で、生産台数は２００台、海外専用モデルです。


チェリー
日産初のＦＦ